日系17权重试制对空战车

  日系试制对空战车Ta-Se，战役权重为1.7，在1.65“武士之道”更新中引进。二战期间，空中力气在战场上的作用日益凸显，日本陆军为应对盟军飞机对坦克部队的空中要挟，急需一种可以随同坦克作战的自行防空兵器，乃至对空战车运用而生。

  1941年，日本开端着手研制试制对空战车，开始的规划的详细计划是在九八式轻型坦克的车体基础上做改造，将车体上部恰当拓展，以便装置可旋转的双联装20套渠道。经过一段时间的研制和制作，原型车于1944年3月完结。但是，在测验过程中发现了许多问题，其间最首要的是双联装炮的规划安稳性缺乏，导致在射击时精度较差，难以有用射中方针，影响了其其防空效能。也因为安稳性和精度问题没办法得到有用处理，试制对空战车终究未能经过军方的检验，没有进入量产阶段，天然也未曾正式在日本陆军中执役。

  车辆方面，该车运用九八式轻战车的车体，在防护和机动性方面根本共同。而不同的是，在车体上部装置开放式战役室，周围有挡板，在进入战场前旁边面的挡板会放下，成为战役式的地板，而战役室后部和旁边面装置的装甲板可以对成员起到必定的维护作用。此外，在高射炮上装有一块随炮身一同滚动的装甲板，可为炮组乘员供给必定的防护，可以有用的防备被弹片和子弹击中，但整体防护才能依然有限，难以抵挡大口径兵器的进犯。

  军备方面，该车首要的兵器是两门20毫米九八式高射击炮，单管射速可达300发每分钟。两门炮一起射击时，可以构成较为密布的弹幕，对低空飞行的敌机有必定的威慑力。一起，该炮可发射带自毁引信的高爆弹以及实心穿甲弹，其间高爆弹对空中方针的杀伤作用较好，而实心穿甲弹则可以在必要时对敌方轻型装甲方针或无防护方针进行进犯。且火炮的水平射界为全向，笔直射击为85到-10度，水平转速40度每秒，笔直转速25度每秒，具有较好的射击视点和较快的瞄准速度，可以快速的捕捉和盯梢空中方针。

  总的来说，该车机动性杰出，有20马力每吨的推重比和50千米每小时的最大速度，使其成为游戏中最快的防空炮之一，可频频改动方位，出乎意料的冲击敌人；且火力较强，双联装高射机炮射速快，构成的弹幕密布，能发射不一样弹药，对空、对地都有必定的冲击才能，在初级防空车中体现较为超卓。此外，它车身较为细巧，在杂乱地势或狭隘区域的经过功用较好，更简单找到比较适宜的射击方位和荫蔽场所。

  但是，其车体和战役室的装甲厚度较薄，只能抵挡机枪和弹片的进犯，在面临更强的火力时根本上没有防御才能，生存才能相对较差。而双联装炮的规划存在安稳性问题，导致在射击时精度不行抱负，影响了对远距离或高速移动方针的射中率。加上弹药基数有限，继续作战才能受到了必定约束，需求操作者有较好的射击技巧和预判才能来补偿。

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