广湛高铁珠江四线特大桥珠江西桥完结钢桁梁顶推

  3月16日，跟着最终一节钢桁梁精准就位，由广铁集团广州工程制作指挥部制作，中铁十二局施工的广湛高铁珠江四线特大桥珠江西桥钢桁梁顶推施工顺利完结。标志着这一跨过珠江的“超级工程”获得新的打破，为广湛高铁建成通车奠定了坚实基础。

  作为广湛高铁全线操控性工程，珠江四线公里、联络线公里，两次跨过珠江主航道。新建桥梁需在广佛放射线两线公路桥缝隙中穿行，下穿广州内环路高架桥，且紧邻运营中的地铁线路，工程归纳难度和安全风险系数在国内同类型工程中归于前列。

  尤为特别的是，原广茂铁路珠江东西桥是广州市第一批历史建筑，为保护好这一历史建筑，广铁集团遵从“拆东保西、拆一建三”准则进行保护性改建。“咱们采纳‘新旧桥梁共融’计划，将既有桥梁的历史风貌与现代高铁功用结合，既保存城市回忆，又完结四线高铁并行的高效布局。”广州工程制作指挥部广湛阶段指副指挥长符自创介绍。

  此次完结的珠江西桥顶推段为两联总长315.25米的接连钢桁梁，单联最大跨度达100米。面临珠江航道通航限高、场所受限等应战，制作者选用“多点同步液压顶推”技能，经过24台千斤顶组成的智能操控办理体系，以每小时3米的速度将总重挨近4000吨的钢桁梁向江面推动，全程差错操控在5毫米以内。

  “咱们在施工中运用BIM技能树立三维模型，实时监控应力变形，并在珠江水系选用‘暂时支墩+永久桥墩’组合支撑体系，保证施工零事端。”中铁十二局集团广湛铁路一标项目负责人吴道洪介绍。

  珠江四线特大桥建成后，将与珠江东岸已贯穿的桥梁段一起构成广湛高铁过江通道。作为国家“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，广湛高铁通车后，广州至湛江通行时刻将由3小时左右缩短至1.5小时，并经过联接深湛、合湛等线路，全面激活粤西与大湾区中心城市的“同城效应”。

  现在，珠江四线特大桥已完结总工程量的80%，跟着这座集智能制作、文脉传承于一体的“超级工程”稳步推动，广佛双城轨道交通网络将进一步加密，为粤港澳大湾区高水平质量的开展注入新动能。

  广湛高铁起于广州站，终至湛江北站，规划时速350公里，全线座车站。项目建成后将成为首条贯穿粤西滨海城市群的高速铁路，对完善国家归纳立体交通网具有极端重大意义。